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高性能碳纤维复合材料具有高比模量，高比强度，耐高温，耐腐蚀，耐磨擦以及吸收波的性能优异，隔音，隔热，易成形易加工等特性，因此与航空领域契合程度极高，满足航空领域对材料的较高要求，所以在航空领域中制造的航空发动机，卫星和航空飞行器，导弹导流罩，运载火箭导流罩，精密支撑结构件等领域中，碳纤维复合材料得到了广泛的应用。除此之外在航空领域中的光学镜体也应用了碳纤维复合材料。碳纤维厂家
据统计，民航客机例如：空客A380，波音787以及中国的C919应用高性能碳纤维的质量所占比例已经达到了20%～30%。高性能碳纤维因具有质量轻，高比强度，高比刚度等特性，在机身轻量化研究中占有的优势地位。
航空航天领域所应用的主要碳纤维及其性能：
①聚丙烯腈基碳纤维的拉伸强度(>3000MPa)，密度(1.76～1.94g/cm3)，拉伸弹性模量(>207GPa)；
②沥青基碳纤维的拉伸强度(1600MPa)，密度(1.7g/cm3)，拉伸弹性模量(379GPa)；
③粘胶基碳纤维的拉伸强度(2100～2800MPa)，密度(2g/cm3)，拉伸弹性模量(441～552GPa)。
我国对于碳纤维复合材料的运用在航天领域发展得比较快，我国的航天器，比如火箭、卫星等使用周期短，碳纤维复合材料结构比重比较大，约占到20%，与国外的探究和运用水平达到了齐平的地步。我国对于碳纤维复合材料在航空航天领域的研究机构，主要以研究高校为主，比如，北航、南航、哈工大等，主要负责碳纤维复合材料研究应用的工作。
随着进一步发展，国家战略需求对这方面材料的不断增大，相关的民营企业也加入到碳纤维复合材料的探究和生产当中，形成了激烈的市场竞争，相信碳纤维复合材料的研究和利用能够得到更好的发展。
目前碳纤维复合材料的应用已从航天航空逐步拓展到人类社会的各个领域。适应市场需求，实施自主创新，对标式技术与产品研发向自主品牌创新过渡，围绕具有发展前景的大市场研发专用碳纤维技术，充分改良碳纤维的不足，提升碳纤维材料的性价比，提高复合材料的综合性能等，是国产碳纤维技术发展未来需要重点关注的问题。
