西安纳米复合碳纤维公司

除了航空领域，西安复合碳纤维不少固体运载火箭的复合材料壳体，也都是用碳纤维缠绕而成，高端跑车上，碳纤维更是一种主要的先进材料。专家介绍说，碳纤维是一种含碳量90%以上的无机高分子特种纤维，同钛、钢、铝等金属材料相比，纳米复合碳纤维碳纤维具有比重小、强度高、模量大、耐高温、耐摩擦、耐腐蚀等优异性能和纤维的柔软可加工性。和另外一种同为“碳系”的“神奇材料”石墨烯相比，碳纤维目前的商业用途更为明确。

中国碳纤维研究始于60年代初，但由于当时国际环境恶劣，且西方对中国进行高度技术封锁，加上国内资源紧张，西安复合碳纤维碳纤维的相关研究工作进展相对有限。直到1975年，在主持国防科技、装备和国防工业工作的张爱萍将军部署下，20多家研究所和企业联合起来共同攻关，终于解决了有无的问题。目前，复合碳纤维公司从企业数量来说，中国碳纤维企业的数量占到全球的67%。在政策推动及国内相关产业迅速发展情况下，大量涌现的中国企业正在升级技术搅动原来的全球碳纤维市场格局。

碳纤维材料最大的性能就是在工程应用上它是没有塑性变形的材料，它强度高，模量高。举个例子，生产自行车的时候精度都会做得很好，但我们发现，纳米复合碳纤维金属材料做的自行车越骑越不好骑，因为金属材料会出现塑性变形，骑行过程中所遇见挤压碰撞导致的变形是无法自行复原的，一旦变形就不好骑了。碳纤维所做的自行车有自行复原的功能，西安复合碳纤维大多数的体育比赛自行车都采用了碳纤维，用碳纤维做自行车，它不只轻，车骑了多少年以后还是会很好骑。

据航空专家介绍，纳米复合碳纤维为提高飞机的先进性、环保性，碳纤维复合材料目前是飞机轻量化的主要手段，也是未来的主流趋势。这里的复合材料，主要就是碳纤维复合材料。复合碳纤维公司由于具有轻质量、高强度、抗疲劳、耐腐蚀、成型工艺性良好、成本低等特点，碳纤维复合材料在航空装备上的大量应用可有效提高性能、减轻结构重量、降低运营成本、增强市场竞争力，因此在飞机结构中的应用越来越多。

西安复合碳纤维高性能碳纤维因具有质量轻，高比强度，高比刚度等特性，在机身轻量化研究中占有绝对的优势地位。我国对于碳纤维复合材料的运用在航天领域发展得比较快，我国的航天器，比如火箭、卫星等使用周期短，碳纤维复合材料结构比重比较大，约占到20%，复合碳纤维公司与国外的探究和运用水平达到了齐平的地步。我国对于碳纤维复合材料在航空航天领域的研究机构，主要以研究高校为主，比如，北航、南航、哈工大等，主要负责碳纤维复合材料研究应用的工作。

西安复合碳纤维碳纤维与铝合金同为常用的减重材料，碳纤维通常不会单独使用，而是与树脂融合构成碳纤维复合材料，综合下来，其密度约为1.7g/cm3，而铝合金的密度约为2.7g/cm3，这两者差别不算大，但是碳纤维的减重效果稍微好一点。其二，复合碳纤维公司碳纤维与铝合金都有着相对优秀的力学性能，相比较而言，碳纤维要更加突出一点，碳纤维材料的比强度和比模量综合指标在现有结构材料中非常突出，特别的是碳纤维的弯曲强度，因为一般的金属材料都不具备弯曲强度。